在永定新河建闸的围堰工程中，由于外运土料间隔远、本钱高，就选用土工织物袋高压充填的办法建堰。袋充办法具有施工速度快、造价低、就地取材的特点，但只适用于含沙量较大的淤泥，关于粉粒、黏料含量较高的淤泥该法难以达到预期的作用。这里应该指出的是，上述物理脱水固结技术只是将孔隙水部分或悉数脱出，并没有除掉其间的污染特质，也就是说处理后仍具有污染性。因此，关于有高污染性的疏浚淤泥，选用物理脱水固结后，仍应考虑采取措施防止二次污染。

在运行过程中如果发现污泥发黑，产生原因：曝气池溶解氧过低，有机物厌氧分解释放出H2S，其与Fe作用生成FeS。解决办法：增加供氧量或加大回流污泥，只要提高曝气池溶解氧，10多小时左右污泥将逐渐恢复正常。化验过程中污泥过滤困难或出水色度升高，产生原因：缺乏营养或水温过低，污泥生长不良，大量污泥解絮。解决办法：增加负荷均衡营养，提高水温，改善污泥生长环境。

《土壤固化外加剂》行业标准，对粉体土壤固化剂在匀质性、细度、可溶性重金属离子含量、凝结时间影响系数比、无侧限抗压强度比、水稳系数比等方面制定了具体要求。通过验证对比，康伟土壤固化剂各项性能指标优异，特别是在无侧限抗压强度、水稳定性、抗冻融等核心性能方面具有明显优势。康伟粉体土壤固化剂可以直接与水泥混合制成稳定土特种水泥，所以可以借助水泥厂的渠道快速进入市场销售，而液体土壤固化剂则不能先与水泥混合再销售。

采用土壤固化剂可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、砾石等传统筑路材料，节省资源、能源，节约土地，保护植被，大幅度减少二氧化碳等温室气体的排放量，有利于生态环境保护，经济、环境效益特别明显，是公路工程可持续发展的创新型交通技术之一。

我国公路目前普遍存在损坏率高、使用寿命短、质量较差的工程质量问题。这一问题导致公路交付使用2年今后就逐步破损、很多修补，其保护修补或返修费用，根本相当于原公路的建设费，丢失巨大。 构成这种现状的主要原因，就是现有的高等级公里选用的安稳碎石，低等级公路选用的安稳二灰土或水泥土。它们是导致路面破损的关键因素。（1）香港有几家生产生石灰固化土安稳碎石和安稳二灰土为刚性资料，易于脆裂，在车辆压应力与震应力下极易脆裂，构成路基裂纹，拉裂路面；（2）香港有几家生产生石灰固化土安稳碎石和安稳二灰土的吸水率高，水安稳性差，吸水后湿胀，干燥后又大幅干缩，使路基在旱季重复干缩湿胀，发生干缩裂纹，使路面发生相应的反射裂纹。