土壤固化剂比传统的水泥、石灰等土壤固化材料具有更好的性能和经济、环境效益。还能解决水泥、石灰、粉煤灰等胶凝材料在土壤加固时难以解决的一些特殊问题，具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性，已经被广泛应用于公路的基层及底基层、水利护坡等工程建设当中。

我国公路目前普遍存在损坏率高、使用寿命短、质量较差的工程质量问题。这一问题导致公路交付使用2年今后就逐步破损、很多修补，其保护修补或返修费用，根本相当于原公路的建设费，丢失巨大。 构成这种现状的主要原因，就是现有的高等级公里选用的安稳碎石，低等级公路选用的安稳二灰土或水泥土。它们是导致路面破损的关键因素。（1）安稳碎石和安稳二灰土为刚性资料，易于脆裂，在车辆压应力与震应力下极易脆裂，构成路基裂纹，拉裂路面；（2）安稳碎石和安稳二灰土的吸水率高，水安稳性差，吸水后湿胀，干燥后又大幅干缩，使路基在旱季重复干缩湿胀，发生干缩裂纹，使路面发生相应的反射裂纹。

采用淤泥固化剂，以废渣代土，路基更坚固。有几家生产生石灰固化剂生产厂家本固化剂对各种废渣均有活性固结作用，可用废渣取代原位土，在缺土的地方，可以渣代土。利用废渣成本低，大多无偿使用，还可获国家免税。可用废渣包括：钢渣、铅锌渣、硅锰渣、弃泥及各种金属活性渣、气化渣、煤渣、粉煤灰、铜尾矿、铁尾矿等各种尾矿粉，河道清淤污泥、钻井及盾构泥浆、各种化工废渣等。固化渣比固化土强度更高、更耐久。有几家生产生石灰固化剂生产厂家不同的泥样，使用的配方材料和参量都不相同。依据固化后泥土所构成的不同强度和承载力，这些泥浆将“摇身一变”，变成市政和高速等各类路途的路基、码头堆场、河堤，乃至成为公园和小区里的美化培植基土。

例如开挖人工湖假如周边还要打造相应的娱乐休闲功用区的话，这对于地基处理的要求是很高的。所以一般工程队面对的现实是，湖体底层的淤泥呈流塑状，有些当地的淤泥十分深，极易构成边坡塌方和反涌等问题，假如处理不妥，将后患无穷，这该怎么办？假如挖走淤泥，外购土方，不仅会费时且发生高额费用，还会在运收过程中构成环境污染。所以工程队通常会采用淤泥固化技能，就地取材，让淤泥变废为宝。硬化淤泥的时间大约需要一周，“变形”后的泥土具有高抗压强度，性质稳定，其使用年限保存估量能达到50年。不同的泥样，使用的配方材料和参量都不相同。依据固化后泥土所构成的不同强度和承载力，这些泥浆将“摇身一变”，变成市政和高速等各类路途的路基、码头堆场、河堤，乃至成为公园和小区里的美化培植基土。

在活性污泥系统中，有时污泥的沉降性能转差、比重减轻、体积增大，污泥在沉淀池沉降困难，严重时污泥外溢、流失，处理效果急剧下降，这种现象就是污泥膨胀。污泥膨胀是活性污泥系统最难解决的问题，至今仍未有较好的解决办法。