采用土壤固化剂可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、砾石等传统筑路材料，节省资源、能源，节约土地，保护植被，大幅度减少二氧化碳等温室气体的排放量，有利于生态环境保护，经济、环境效益特别明显，是公路工程可持续发展的创新型交通技术之一。

不同类型的土壤固化剂与土壤作用的机理各不相同，但其本质都是通过固化剂的添加改变土体架构，增强土壤颗粒相互作用，进而提升土体强度。无机类土壤固化剂对于无机类土壤固化剂，该类材料一般为固体粉末，以石灰、水泥、矿渣和硅酸盐等为主要成分。该类材料与水接触后可发生水化反应，产生水化硫酸钙、水化硅酸钙等凝胶产物，该产物部分与土壤中矿物活性成分络合连接土壤颗粒，部分通过自身固化生产骨架结构，进而固化土体，土壤固化剂稳定土壤。此外，无机类土壤固化剂与水作用后会释放钙、镁、铝等高价阳离子，它们会与土壤胶体颗粒吸附层中的低价钠离子或钾离子发生离子交换，减弱土壤胶体颗粒中双电层的厚度，破坏土壤颗粒表面的吸附水膜，进而降低土壤胶体颗粒间的排斥作用，促进土颗粒间的凝结。

例如开挖人工湖假如周边还要打造相应的娱乐休闲功用区的话，这对于地基处理的要求是很高的。所以一般工程队面对的现实是，湖体底层的淤泥呈流塑状，有些当地的淤泥十分深，极易构成边坡塌方和反涌等问题，假如处理不妥，将后患无穷，这该怎么办？假如挖走淤泥，外购土方，不仅会费时且发生高额费用，还会在运收过程中构成环境污染。所以工程队通常会采用淤泥固化技能，就地取材，让淤泥变废为宝。硬化淤泥的时间大约需要一周，“变形”后的泥土具有高抗压强度，性质稳定，其使用年限保存估量能达到50年。不同的泥样，使用的配方材料和参量都不相同。依据固化后泥土所构成的不同强度和承载力，这些泥浆将“摇身一变”，变成市政和高速等各类路途的路基、码头堆场、河堤，乃至成为公园和小区里的美化培植基土。

淤土层较厚地基处理还可以采用灌注桩，打灌注桩至硬土层，作承载台，灌注桩有沉管灌注桩和冲钻孔灌注桩，但两种方法灌注桩还存在一些技术难题，一是沉管灌注桩在深厚软土中存在桩身完整性问题；二是冲钻孔灌注桩存在泥浆污染问题，桩身混凝土灌注质量，桩底沉渣清理和持力层判断不易监控等问题