由于疏浚工程发生的淤泥量巨大，普通脱水设备的价格较高，加之脱水功率较低，难以满意大型疏浚工程要求，并且淤泥通过脱水后其含水率仍接近液限水平，还需要进行二次处理才能满意工程用土要求。在各种筑堤、填海、堤岸加因工程中，关于含沙量较高的淤泥，也有限多选用高压袋充因结排水的办法进行资源化如用。

当淤土层厚度较簿时，也可采用淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理，鉴于换砂不利于防渗，且工程造价较高，一般应就地取材，以换填泥土为宜。换土法要回填有较好压密特性土进行压实或夯实，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，施工时应注意坑边稳定，保证填料质量，填料应分层夯实。

在永定新河建闸的围堰工程中，由于外运土料间隔远、本钱高，就选用土工织物袋高压充填的办法建堰。袋充办法具有施工速度快、造价低、就地取材的特点，但只适用于含沙量较大的淤泥，关于粉粒、黏料含量较高的淤泥该法难以达到预期的作用。这里应该指出的是，上述物理脱水固结技术只是将孔隙水部分或悉数脱出，并没有除掉其间的污染特质，也就是说处理后仍具有污染性。因此，关于有高污染性的疏浚淤泥，选用物理脱水固结后，仍应考虑采取措施防止二次污染。

黑龙江有几家生产石灰固化剂构成这种现状的主要原因，就是现有的高等级公里选用的安稳碎石，低等级公路选用的安稳二灰土或水泥土。它们是导致路面破损的关键因素。有几家生产石灰固化剂的施工方法固化稳定土的应用的优势：安稳碎石和安稳土为惰性资料，无活性，压实今后，强度即达到极点，今后逐步降低，强度一年不如一年，耐候性差，导致其在强度下降后，底层不耐车辆压震而裂纹，路面随之裂纹。如果路基资料不换代，依然选用传统资料，就难以进步公路的质量，高破损率就会居高不下。

淤泥固化的优点：河流、湖泊疏浚淤泥的固化利用，既可以满足相应的工业需求，同时也能达到废弃资源再利用的目的，是一种绿色、环保的措施，符合世界发展潮流。通过对目前国内现存主要的淤泥固化处理方法的汇总分析，对该研究方向的现状和发展进行了论述和展望。